第三百九十章 道义制高点（第3 / 4页）

苏城看看钟志根，笑笑道：“我们看到了。用正式公函，是我向贺寒要求的。”

闫学灿这下愣住了：“为什么啊？”

“中远船务受制于国资委。他们的胃口太大，所以，不光是中远船务，远洋集团和中船集团的下属单位，差不多都没戏了。我让他们发布正式的公函，也免得日后有人颠倒黑白。”

闫学灿眼睛瞪的溜圆，远洋集团和中船集团的下属单位都不能用了，那中国哪里还有造船工人？

他拼命回想的时候，杨明敲门进来了。只听他轻声说：“大连海洋船舶集团公司，也拒绝了。”

苏城不像是中船的领导，他对天然气的信心是勿庸置疑的强烈。因此一旦决定要做lng船，就要抢在lng船三大体系成型前，进入专业壁垒，按照国际通行的法则，大华船业只要能够拥有一些对方绕不过去的专利，就可以通过专利互换的方式，获得全部的生产授权。

到时候，后来的船厂就要向这些拥有专利的船厂付费，我增你减的情况下，竞争力将会产生很大的差值。

韩国企业用这种手段，甩开了中国至少15年时间。细究起来，双方曾经是站在同一条起跑线上的。

苏城认真的听着黎涣祥解释大华将要进入的技术节点。

对液化天然气船这种庞大的体系，全部自主研发是不现实的，也没有必要。因为很多国家的相关专利都只有10到20年的时间，一家公司刚刚形成垄断，专利就可能到期了。因此，形成源源不断的专利浪潮，要比严防死守的专利堤坝有用的多。

“正式公函？”

几家公司形成的专利壁垒，也比一家公司的专利壁垒更安全，更能避开反垄断法的各种条条框框。

这种技术讨论是研究院最喜欢的。黎涣祥说起来就滔滔不绝，手上的本子也几乎不用看。

闫学灿急的抓耳挠腮，心想：咱们要是没有工人，技术再强又有什么用？难道全雇德国人来？

大华石化就有不少外籍的技术工人。这是大乙烯设备的特殊性所决定的。但船厂用的工时也是成千上万。做一艘lng船用2万个工时很正常，若是选用国外工人的话，少说要被吞掉两成的利润。

好容易等黎涣祥说完了，闫学灿抢先道：“中远船务拒绝了咱们劳务合作的要求，还法律额正式公函，你们看到了吗？”