第914章 共享单车完了(求推荐票)(第2 / 4页)
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连郭嘉都出面了。
这个行业的问题谁也遮掩不住。
不过,很明显是来不及了,大部分的共享单车品牌,不,应该说是所有的共享单车品牌,账上都不具备偿还所有押金的能力。
申城国际电影节开始的这一天,町町单车承认资金链断裂。
下午的时候,小白单车公开寻求接盘侠。
明眼人都知道,这个行业的暴雷在所难免了。
2016年下半年,资本如潮水一般涌入共享单车领域,最疯狂的时候平均每天有上亿元资金咋进去,差不多每个月都有新的品牌出现,五彩缤纷各种颜色都有。
市场共有近70家共享单车企业,累计投放车辆超过1600万辆,注册用户量超1.3亿。
林冬刷新着新闻网页,还有喵喵热搜,果然发现很多新闻和用户表示,押金已经不能随申随退了。
有些品牌的退押金按钮甚至都变成了灰色。
3Vbike直接宣布破产。
有小道消息称,就连号称共享单车双雄的膜拜和FOR,都很难在找得到融资了。
这位爆料的基金从业者表示,昨天的时候,FOR总裁戴维德拒绝了他们基金的估值,具体金额不清楚,但绝对低于几个月前猫厂撤资之前的那一轮。
而今天,戴维德咬牙认了这个估值。
这都不算致命的。
让整个行业绝望的是,某单车品牌员工在网上爆料:他们CEO已经离职,99%的员工被裁,实际控制人失联。
另有人公开爆料,某单车拖欠12万用户的押金2400万,再加上其他员工工资160万、供应商的债务1920万,一共超过4500万,而公司账上只有35万元。
无奈之下,只能委托“华夏再生资源发展公司”对单车做回收处理,后者同意以每辆车12元的价格回收。
真正一锤定音的是,晚间时分交通部发布“管理办法”,明确了运营企业不得挪用用户押金,并对押金、预付款金额做了规定,押金不得超过单车成本的10%。