第564章 苏伊士运河（中）（第2 / 2页）

根据希腊历史学家希罗多德的著作《历史》记载，大约在公元前600年，尼科2世着手古苏伊士运河的重新挖掘工作，但没有完成。

苏伊士运河在公元前250年左右被托勒密2世重新获得。在随后的1千年中被连续改进、摧毁和重建，直到最终于公元8世纪为阿拉伯帝国阿拔斯王朝的哈里发曼苏尔废弃。

安德鲁知道，1旦苏伊士运河建成后，将大大缩短从亚洲各港口到欧洲的航程，大致可缩短80千米以上，在19世纪初，可以节省至少两个月的航运时间……

不过，这个时候的安德鲁更加倾向于恢复被泥沙掩埋的古运河，而不是需要花费12年时间（1期工程），耗费大约5亿法郎，去修筑1条新的亚非大运河。

由于大功率高压蒸汽机的研制工作，迟迟得不到进展，导致当下蒸汽船的实际可靠吨位，就被限定在2000吨左右，也没必要开凿可以通行上万吨，十多万吨的大型货轮。

准确的说，就是协助法国控制埃及与占据西奈半岛，组织人力、物力与财力，去恢复或是开凿1条苏伊士运河，继而让红海-苏伊士运河-地中海1线，重新成为东西方交流的最主要通道。

历史上，导致威尼斯共和国真正衰落的原因，不仅仅有与奥斯曼土耳其，与哈布斯堡王朝，与北非海盗联盟，与热亚那共和国那长达数百年的战争，以及共和国内部的争权夺利和贪污腐化。

更重要的原因，是威尼斯失去了在埃及，巴勒斯坦与叙利亚1带，及地中海东部的自由航运权，加之航海大时代与新大6的发现，使得全球的贸易重心，从地中海转移到大西洋和加勒比海。

如今，法国大革-命与工业革-命引发的“欧洲新时代”，随着震天动地的枪炮声，还有蒸汽机的高亢轰鸣声，已宣告到来。

此时，以英法为代表的欧洲列强，不仅需要美洲的原材料市场，也需要来自东方的各种资源，除了棉花、生丝、茶叶、瓷器、黄麻与金鸡纳霜（奎宁）等产品外。

毕竟，罗马城也不是1天建成的。

然而，当安德鲁将苏伊士运河的想法，与威尼斯的执政-府官员们做沟通时，对方的反应却是不热不冷。

那是佩萨罗，以及他的执政-府同僚，只是想着保留现有在地中海中东部，以及亚得里亚海的航运优势，就可以了，不想过于冒进，而且也不愿意卷入与奥斯曼帝国的战争。

……

更为主要的，是看中了南亚次大6及东亚1带，那高达5、6亿人的庞大消费市场，与此同时，欧洲的总人口也不过1.8亿。

但另1时空中，盲目自负的英国人1开始并没将他们的工业产品，成功打入东亚自足自给的农业国度，于是最终选择了鸦-片贸易，及后来的鸦-片战争……

无论是恢复古老的地中海-红海运河，还是开凿1条新的苏伊士运河，都不过是安德鲁法国与英国实施全球争霸的1部分。

历史上，苏伊士运河的开凿历史可能远至埃及第十2王朝，法老辛努塞尔特3世为了通过6行平底船进行直接贸易，下令挖掘了1条“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河。

1些证据显示这条运河的存在至少持续到公元前13世纪的拉美西斯2世时期，随后运河被荒废。