第492章 德马雷的梦想（第2 / 2页）

“让上天赐予我们1个积极重建城市的人吧，赐予我们1个能够严格坚持到底的灵魂吧，赐予我们1个开悟的心灵来制订计划，使他具备成功所需的1切条件吧。”

德马雷的梦想看起来很简单，也很单纯，就是要将首都巴黎彻底改造升级1番，重振昔日的荣光，把巴黎打造成世界上最美丽、最富裕、最伟大的城市。

当然，德马雷梦想的根源，是安德鲁引用了后世“拆房艺术家”奥斯曼男爵的名言：“在巴黎，1切都必须流通起来，不管是空气、人-流、还是金钱。”

作为热月政变之后，担当第1任巴黎市长的奥斯曼，借助开拓交叉于巴黎市中心的道路，也就是“大十字路口”，可以使巴黎市中心的4面交通畅通了起来。

而塑造巴黎放射状叠加棋盘格的现代路网，不仅连接主干道和火车站、歌剧院等公共建筑，还见缝插针建造绿地公园、纪念建筑、喷泉及剧院等城市景观设施，继而便利巴黎市区人们的出行和商业流通；

由此可以推算出旬日出游的巴黎人，为莫城创造了多少的gdp。原本市区人口不过3万的莫城，仅在火车通车的半年多时间里，人口就猛增到5万有余，而且增速没有丝毫停顿。

连带着，莫城及其周边的地价与房租也都开始大幅度的飙升。可即便如此，莫城市区的房租不过是巴黎塞纳河两岸的3分之1。

那些来自里尔、斯特拉斯堡、马赛、里昂和图卢兹的精明商人，逐步压缩在巴黎的业务，却是选择了因铁路而兴盛起来，性价比更高的莫城。于是，各种商业集市也开始破土动工。

这也就不难理解，那些赚得盆满钵满的莫城市政官员与地方议员，会对积极倡导铁路的安德鲁执政官感恩戴德了。

同样的，莫城的大发展，也是身为法兰西第1执政的安德鲁非常乐意看到的。他希望铁路迅猛发展的同时，能将巴黎与周边城市结成1个2小时通勤城市圈，适当降低越来越多，越来越拥挤的巴黎人口。

此外在新建的道路两侧，奥斯曼设置了许多精美实用的街道家具，如：饮水喷泉、报刊亭、公共厕所、长椅、路灯等，规划了独立于车行道的人行道；

不仅如此，奥斯曼积极扩展“城市的良心”，即巴黎600公里的下水道系统，应对因为用水量增加，而日益加剧的废水污水处理难题，彻底改善巴黎的卫生状况……

那是警务部长德马雷告诉法兰西执政官，依照如今的发展速度，巴黎市区总人口会在1800年左右达到1百万。

与此同时，巴黎的市政建设却严重滞后，那些在贫民窟生活的数十万民众不仅收入微薄，居住环境拥挤不堪、危险脏乱、嘈杂腥臭、流行病时有发生，更为严重的，各种恶性犯罪事件也是层出不穷……

1些关注于民生的左派报纸也在不停的报告说：“巴黎就像1座大型的工厂，而内部已朽烂不堪。那里人世间的疾苦、害虫和疾病横行4方，那里连光和空气都难以穿通。巴黎是1个讨厌至极的地方，植物不是枯萎就是死亡。还有那里的7个幼儿中，1年内就死去了4个。”

1名普鲁士外交官在他的日记中写道：“与柏林相比，巴黎越来越不宜居。人口不断增加……那些腐臭的、狭窄的、错综复杂的小街巷禁锢着人们，令人窒息。在贫民窟里，没有基本的卫生、安全、出行，与公共道德。”

基于此，德马雷希望安德鲁执政官能在1800年之前，出台1个“重塑巴黎”的建设方案。为此，德马雷甚至还引用了启蒙思想家，文学巨匠伏尔泰说过的1段话：