第412章 神罗皇帝的愤怒 （上）（第1 / 3页）

当然，基于朴素的“政治正确”观念，英国报业的首要任务，必须是揭示与披露邪恶的共和国，以及它那吃人不吐骨头的执政官。

然而凡事都有例外，就在德意志战争爆发之际，伦敦《泰晤士报》第3版的1处不显眼位置，刊登了1个矿山工程师的署名文章。

这位名叫理查德·特里维希克的工程师曾在接受记者采访时，大4赞誉了法国的第1执政，认为安德鲁-弗兰克是1位“拨开愚昧与保守设下的重重迷雾，继而发现通向科技天堂的伟大人物”。

其间，特里维希克工程师不仅全盘接受了安德鲁对蒸汽火车那1番蛊惑人心的描述，他还添加了自己对火车重大意义的憧憬。

不仅如此，这位25岁的矿山工程师，还严厉痛斥了保守的瓦特对于蒸汽机专利的过分保护，使得大英帝国痛失了拿下第1个发明高压蒸汽火车的桂冠，将其拱手让给了海峡对岸的敌国……

事实上，安德鲁对于“勇敢者号”蒸汽机车的那1番极度夸张的赞美之词，并没有在巴黎和法国的民间，掀起太多的波澜。

对于18世纪晚期的普通巴黎人而言，他们思考更多的，是明天的工作机会，家人们的1日3餐，以及本周的收入结余。

加之识字率不高，大部分平民看不懂报纸的缘故，因此他们对于那个吃煤喝水的，时不时还冒出1大片带火星的烟雾，继而发出震耳欲聋汽笛声的钢铁怪兽，表现出相当程度的无知。

每当蒸汽机车从他们身边呼啸而过时，很多人因为处于愤怒或是恐惧，拾起地上的石块，恶狠狠的向火车投过去。

另1方面，法兰西铁路公司当下依然归属于总参谋部实施军管。在“1796年-1797年的德意志战争”结束之前，铁路首先服务于军事，而非粮食的民用物质不会成为火车的主要运输方式。

不得不说，特里维希克写出这篇文章是带有强烈的个人情绪的，那是瓦特两度拒绝了特里维希克的请求，拒绝向高压蒸汽机开放“专利通行证”，固执的要求等到1805年的专利期结束。

1796年2月11日，伦敦唐宁街10号，首相官邸。

当小皮特首相与几位内阁同僚，1如往常的坐在小餐厅里，悠闲的喝着下午茶，彼此间还小声的交流着。偶尔的，这些执掌大英帝国权柄的绅士们也会相互间，开个无伤大雅的小玩笑。

当趋于成熟的蒸汽火车出现之后，安德鲁已不再遮遮掩掩，决定大张旗鼓的予以发展。除了具备天生危机感的英国人外，欧洲大6各国的统治者们绝对不会愿意投入巨资，来建造火车，铺设铁路。

除非是德意志人、俄国人、瑞士人、瑞典人被那些乘坐火车与轮船的法国士兵，按在地上摩擦了35遍之后，才会长出记性……

从另1方面来说，法国普通人对火车的本能反应，未来也将复制于远在千里之外的伦敦。也只有那些饱学之士与机械工程师，才会知晓钢铁怪兽那无与伦比的伟岸力量。而理查德·特里维希克，就是上述“清醒者”中的1人。

当伦敦报刊杂志的主编看到法国执政官对蒸汽火车的荒诞描述时，纷纷要求手下做原文转载，再配上1组讥讽法国佬的政治漫画，来嘲弄海峡对岸的年轻独-裁者。

不知何时开始，伦敦舰队街的报业老板忽然发现了1个属于新闻界“财富流量密码”。那就是但凡与法国第1执政相关的新闻报道，无论好与坏，都能激发读者的高度兴趣，销量自然也是节节攀升。