第一百六十七章 阿穆尔河新气象 三（第2 / 3页）

新藏公路从阿克赛钦地区经过，这一地区对中国具有重要战略意义。印度曾以中国在这一地区铺设公路为借口，发动中印战争。

中印边界从未有两国政府都承认的条约，边界纠纷解决的难度和复杂性因此增大。作为新疆西藏公路的必经之地，在战略上这一地区有重要的意义。由于中印两国在尊重彼此既得领土的意见上达成了一致，因此大大降低了这一地区再次发生领土争端的可能性。

中国政府一贯表示对位于中印边境西段的阿克赛钦地区不存在领土争端，因为阿克赛钦地区自古为中国领土。

作用编辑

[1]阿克赛钦自古以来是从新疆到达西藏的重要孔道，新藏公路从这里经过，阿克塞钦

阿克塞钦

阿克塞钦

盆地虽然地势较高，但地势平坦，且有几处山口可至克什米尔地区，自古以来为新疆至印度次大陆以及从塔里木盆地经克什米尔至中东各国的捷径，南疆各地去沙特阿拉伯朝圣的******，过去多取此道。建国后，这里建成新疆至西藏阿里地区公路，通阿克赛钦盆地的线路约400公里，至喀喇昆仑山口、空喀山口等边防点也有公路。盆地矿产资源丰富，北部已作初步查勘，从康西瓦至大红柳滩间为伟晶岩密集区，已发现电气性能良好的工业云母，伴生锂、铍、铌、钽、铷等稀有金属。并发现近20条锂辉石矿脉，大多可露天开采。

主权问题编辑

阿克赛钦是由新疆进入西藏的必经之地，阿克赛钦在元朝后期准噶尔的大军及蒙古熬茶礼佛的行旅都是从此进西藏，满清雍正时设立拓置局管辖，1951年中国人民解放军西北解放军就是从阿克赛钦到阿里的。1846年英国吞并查漠--克什米尔后，声称拉达克（原本属中国西藏地方政府管辖的地区，是克什米尔的一部分）应归英印政府统治。在未等清政府同意的情况下，便占领拉达克地区。后来，在标定拉达克和西藏的边界时，英国侵略者为了寻找一条便于侵略中国新疆腹地的捷径，于1865年派遣印度测量局官员约翰逊潜入新疆南疆地区，从拉达克进入阿克赛钦最后到达新疆的和田，通过“勘察”绘制地图，把阿克赛钦视为无主地，同时把阿克赛钦、摩河谷及喀喇昆仑山以北广大地区划入附属英国的印度克什米尔版图，将3万平方公里的土地标画进英国和英属印度，将中国和印度分界线画在了昆仑山一侧，即所谓“约翰逊线”。对于这条“约翰逊线”，英国政府并未知会当时的清政府。

阿克塞钦

阿克塞钦

是由新疆进入西藏的必经之地；阿克塞钦居于中亚的制高点，紧邻印度的首都和中心城市，一旦中印发生战争。中国的重装部队从阿克塞钦冲下来，可以轻而易举的攻破印度首都新德里，而孟买等印度的经济中心地区就变得岌岌可危。中国如果从阿克塞钦攻打印度，很大程度上会使印度再次处于战略劣势。同时，巴基斯坦是牵制印度的重要力量，也是中国控制中亚的桥头堡和稳定新疆的屏障，在印度和巴基斯坦战争爆发时中国可以有力的支持巴基斯坦，很大程度让印度战而不胜。陷入腹背受敌的被动局面。因此阿克塞钦对在印度来说是一块关键的地区。印度也清楚这一点，所以印度多次要求中国把阿克塞钦给它，同时阿克塞钦是中亚的制高点，居高俯视中亚各国。

中国在阿克赛钦进可以制服亚洲中部内陆地区的各国，退可抵挡亚洲中部内陆地区的各种势力的渗入。所以到2009年1月为止的几十年来，不管印度怎么发展军事，印度都处在被动防守。阿克赛钦牢牢控制着印度，保证了中国西南后方和新疆的几十年的安全，同时牵制了印度大量的人力和资源，大大延缓了印度的发展。

根据历史资料记载，历代中国政府包括中华人民共和国政府并不知道此事。中国政府从未承认“约翰逊线”。根据历史资料，英国和印度政府的势力从未进入该地区，也未在该地区行使权力或建立行政机构。关于阿克赛钦的主权问题，印度的依据是所谓“约翰逊线”。印度独立后，继承了英属时期宗主国英国的殖民思想，1956年印度军首次派巡逻队进入该地区，被解放军逮捕并驱逐。1962年，中国和印度爆发边境战争，中**队在印度的西边、中部、东边三线取胜后，宣布停战，并撤回双方实际控制线以北20公里，但关于阿克赛钦主权问题却没有得到解决，虽然世界公认阿克赛钦为中国领土，但印度和中国仍然在争论阿克赛钦主权的问题。

实际控制编辑

阿克赛钦地区，位于中华人民共和国新疆和西藏两自治区交界处，面积大约3万平方公里，作为新藏公路的必经地段，孔繁森去世时经过此地区。

阿克赛钦为中国领土，但印度方面无理地认为此地属于印控克什米尔地区，拒绝与中国签订合理的边境条约，并挑起边境争端。

此地绝大部分属于新疆和田地区管辖，南部很小一部分属于青藏高原西南部地区的西藏自治区阿里地区管辖。阿克塞钦地区的巴里加斯为印度方面控制，其余为中国管辖。