817、再回首（第1 / 5页）

相比这拓宽出去的一米多尺寸给自己的路上生活，他们宁愿给货厢多装货。

所以厂家哪怕设计出来有生活舱的车头，也卖不出去。

于是市场上也就没了这种产品。

听完设计师介绍这来龙去脉，不光赵德柱恍然大悟，姚敏也有点震撼。

原来这世上真有这么多人，为了多赚一点点钱，不惜长期糟蹋身体，他们是不想过好日子吗？

老话说得好，没有调查过就没有发言权。

赵德柱以前也以为这满大街跑的货车，为啥不能设计得舒服些，谁都说是国家规定不能这呀那的。

等深入其中才能了解，国家也就仅仅是限定了整车长宽尺寸。

那么在相同外形尺寸下，一辆货车的驾驶室设计越小，就能把货厢做得越大。

货厢越大，一次拉货就越多。

能活着就已经拼尽全力了。

赵德柱给老婆打电话的时候，还是忍不住抱怨：“真的，从长远来说，我都能看出来，你吃住睡在自己车头上，比顿顿吃方便面、凉水馒头要健康得多，比在服务区下馆子、住旅馆反而要省更多钱，可这些人看不到，看到车头长半米一米，少了一点货厢，那就不愿意，真特么的是老鼠眼光就一丢丢！”

身为百亿级的富豪大老板，赵德柱在下属，特别是隔着很远层级的下属面前都得摆出运筹帷幄的样子。

就这么简单。

所以满街看到的都是平头大货车，没前面那个鼻子浪费空间。

赵德柱这个要求把驾驶室里面做出点生活空间的要求，实际上在国家规范里面没啥限制。

但他提出来就有点何不食肉糜的味道。

货车司机们宁愿风餐露宿，为的可不就是一趟活儿能够多拉点货。