第三百零六章 新能源汽车量产（第2 / 5页）

试想一下天气热的时候买车的客户，刚买了几个月的车，前几天已经习惯了跑一二百公里充一次电，结果天一冷跑一百公里多一点车就跑不动。

那得有多少人可能被扔到半道上，这样的车绝对不能面世，如果这个时候就开始出售，绝对会砸了启明星新能源汽车的牌子。

因此，孟青善再次拿出高额经费，让蓄电池研发专家和电动汽车设计专家，同时对蓄电池和车体进行优化。

他给定的目标恨明确，什么时候新能源汽车能够充满电，一次续航超过三百公里才算勉强达到投产标准，达不到续航三百公里绝对不能投产销售。

作为启明星汽车和新能源公司的大老板，孟青善给定下的标准，没有任何人能反驳。

他们哥俩都清楚，新能源汽车项目最大的动力问题已经解决。

其他诸如新能源汽车设计，以及汽车运行结构方面早就有设计，只需要造出来几款样车进行一系列实验，找出缺点逐步完善后，就能真正建厂量产。

只要他们这边保证研究进度，不走漏消息让那些传统汽车巨头知道，启明星汽车制造厂很可能成为世界上第一家，制造销售新能源汽车的汽车制造商。

启明星汽车制造厂很快就腾出一个小生产车间, 作为新能源汽车生产样车的小型试验基地。

程茜带着孩子出院回家不到一个月, 大哥孟青良就给孟青善打来电话, 告诉他第一辆样车已经制造成功。

接下来的日子，新能源公司的液态锂电池专家，和启明星汽车设计新能源新车型的专家一起，加班加点的对几辆样车进行各种实验整改。

加上孟青善在他们进行新能源汽车改进的经费上非常大方，使得这两方专家只要能想出主意，就不缺做实验的资金。

虽然动力和续航能力远不能和燃油汽车相比, 不过充满电的续航也超过了一百五十公里，按照他们之前的定位，这种车作为市内代步用车已经初步满足条件。

孟青善并没有像自己老哥那么高兴，有着前世的经验，他非常明白电动汽车的弊端，如今虽然不是夏天但是天气已经很热。

电动汽车的蓄电池一到冬天，续航绝对会减少一大截，加上现在的蓄电池技术肯定不如前世那么好。

这些蓄电池弄不好到了冬天，很可能减少三分之一的续航。

试想一下天热的时候这车充满电能跑一百五十公里以上，天冷了之后跑一百公里就不行了，肯定是会被人骂死。